Com o desenvolvimento contínuo da tecnologia de aviação, o avião transformou-se gradualmente uns meios de transporte rápidos, seguros, seguros, econômicos e confortáveis. Contudo, como meio do transporte com índice científico e tecnologico alto e estrutura complexa, se a leves negligência e erros ocorrem em sua operação, pode causar fogos principais.

O queimador de combustível da aviação de NexGen aprovado por FAA da Administração Federal de Aviação do Estados Unidos pode ser usado para o teste da combustão do combustível de muitos materiais de aviação. O queimador de NexGen adota o princípio de funcionamento do queimador precedente da geração, e pode exatamente medir os parâmetros do teste do gás e do combustível da entrada. Os queimadores são equipados com os dispositivos diferentes do teste para encontrar muitos padrões do teste da combustão do combustível de aviação, tais como o teste da combustão do assento e queimadura-através do teste de materiais do calor e de isolação sadia. Cumpra as exigências de DISTANTE 25,853, de FAR25.855, de FAR25.855, de FARs 25,863, de FARs 25,867, e de métodos domésticos do teste tais como MH/T 6086, HB 7263, MH/T 6041, GB/T 25352 e HB 7044.

O queimador de combustível da aviação de NEXGEN aprovado por FAA no Estados Unidos pode ser usado para o teste da combustão do combustível de muitos materiais de aviação. O queimador de NexGen adota o princípio de funcionamento do queimador precedente da geração, e pode exatamente medir os parâmetros do teste do gás e do combustível da entrada. Os queimadores são equipados com os dispositivos diferentes do teste para encontrar muitos padrões do teste da combustão do combustível de aviação, tais como o teste da combustão do assento e queimadura-através do teste de materiais do calor e de isolação sadia. Cumpra as exigências de DISTANTE 25,853, de FAR25.855, de FAR25.855, de FARs 25,863, de FARs 25,867, e de métodos domésticos do teste tais como MH/T 6086, HB 7263, MH/T 6041, GB/T 25352 e HB 7044.

O queimador é feito da liga resistente resistente à corrosão e de alta temperatura. A temperatura de combustível pode ser controlada para fornecer uma temperatura da chama de não menos de 2000 ℉ 50 e um fluxo de calor da chama de 10.6w/㎡. Configuração completa para cumprir exigências diferentes do teste.