Artigos comuns e instrumentos de teste para a análise e a inspeção do óleo

Viscosidade:

A viscosidade é uma medida da viscosidade de um líquido, uma representação da força do fluxo fluido em seu fenômeno interno da fricção. Maior a viscosidade, maior a força de fricção interna, maior o peso molecular, mais os hidrocarbonetos combinados, e maior a força. A viscosidade é do significado decisivo para vários óleos de lubrificação, identificação da qualidade e determinação do uso, assim como desempenho da combustão e consumo de vários fuel-óleos. Na mesma temperatura da destilação, os produtos petrolíferos com o alkane como o componente principal têm a baixa viscosidade e a melhor viscosidade-temperatura, isto é, o índice de viscosidade é mais alta, isto é, as mudanças da viscosidade menos com temperatura; O óleo com mais compostos aromáticos) tem uma viscosidade mais alta, isto é, a viscosidade-temperatura é pobre; o óleo com mais coloide e compostos aromáticos tem a viscosidade a mais alta e a viscosidade-temperatura a mais má, isto é, o índice de viscosidade é baixa. A viscosidade é expressada geralmente como a viscosidade kinematic, no fuel-óleo pesado de mm2/s. tem uma viscosidade alta. Após pré-aquecer, a viscosidade kinematic alcança 18~20mm2/s (40℃), que é conducente à injeção uniforme do combustível pelo injetor.

Resíduo de carbono:

O resíduo de carbono é um resíduo carvão-preto formado aquecendo o óleo do teste no cadinho do dispositivo de medição do resíduo de carbono de acordo com as circunstâncias especificadas até que o óleo do teste esteja evaporado e decomposto. O método da fornalha elétrica estipula que a temperatura da fornalha está mantida em 520±5℃ e no resíduo depois que a evaporação é decomposta. Geralmente, o carbono residual diesel estipula que o óleo do teste deve ser destilado a 10% residual antes que esteja evaporado e decomposto. Chamou o resíduo de carbono do resíduo da destilação de 10%, este valor do resíduo de carbono do resíduo da destilação de 10% é muito maior do que o resultado do carbono ardente completo do resíduo, e o fuel-óleo pesado é exigido ser resíduo de carbono completo. Os grandes motores diesel de baixa velocidade podem usar o fuel-óleo pesado que contém o resíduo de carbono de 10%. O valor residual do carbono afeta a transformação e a carbonização da câmara de combustão. Contudo, o desgaste do cilindro e do pistão depende não somente da quantidade de carbono residual, mas igualmente da dureza do carbono. O depósito de carbono com índice de enxofre alto é duro e duro, e o desgaste é grande

Destilação:

A escala da destilação refere a variação da temperatura do ponto de ebulição inicial ao ponto de ebulição final, que é obtido destilando o óleo sob circunstâncias especificadas. É usada principalmente para determinar a composição de frações claras e pesadas dos produtos petrolíferos, e para controlar a qualidade e o desempenho de produto. A escala da destilação é um indicador importante para assegurar a vaporização e a combustão rápidas do diesel na câmara de combustão do motor. A escala completa da destilação do óleo diesel claro é 160~365℃; quando o óleo diesel pesado é usado nos motores diesel de baixa velocidade, tem o suficiente tempo da atomização e da evaporação, e não há nenhuma exigência restrita para a escala da destilação. fuel-óleo 250~450℃ misturado foi usado geralmente